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IC Markets官网:今晚CPI料将继续放缓,美联储11月有望再度降息!
今晚CPI数据或将延续放缓趋势,美联储11月将再降息25个基点?黄**多头对于潜在的反转仍抱有希望!若核心CPI现“黑天鹅”,美联储将……

经济学家预计,尽管二手车等部分商品类别存在价格压力,但关键的9月份CPI通胀指标将有所放缓。

根据彭博社对经济学家的调查,CPI环比增速和剔除食品和能源的核心CPI环比增速或将分别录得0.1%和0.2%。


总体CPI同比增速预计将录得2.3%,这将是自2021年初以来的最低增速。核心CPI同比增速预计将连续第二个月录得3.2%。


最近通胀的下降得益于油价下跌以及2023年的几次高CPI读数被排除在计算之外。一些分析师认为,CPI年率今年进一步下降至2%或不可行。近期油价再次上涨,住房和交通等某些成本仍然很高。


核心CPI被视为未来通胀的更好信号。食品杂货和汽油的价格有时会出现大幅波动,并夸大总体的价格水平。核心CPI若出现较大的增幅,**融市场可能会发生震动,并重新引发关于美联储“暂停”降息的考量——如果在通胀问题上的进一步进展停滞,美联储可能会在11月或12月放弃降息。


住房通胀

租**和房价是最大的通胀来源,同时也是最为顽固的成本项。


过去两年里,美联储一直寄希望于住房成本大幅放缓,以将美国通胀率降至2%的目标。


然而,情况并非如此。住房成本的同比增速已从2023年的峰值8.1%回落,但仍保持在5%以上。


8月份的住房成本年率实际上从此前一个月的5.1%上升到了5.2%。疫情前,住房成本每年温和增长约3%。


Russell Investments的投资策略师BeiChen Lin说:“需要注意的一点是住房通胀,尽管美联储在这方面取得的进展缓慢,但我们相信随着时间推移,住房通胀也会趋于正常化。”


汽车价格

大多数预测者预计,二手车价格在几个月的下降之后会出现回升。这将核心商品价格带来压力。


Pantheon Macroeconomics的经济学家们认为,未来更高的集装箱运输价格可能会对该类别产生影响。


Samuel Tombs和Oliver Allen在周二写道:“运输成本会滞后至少六个月反映到CPI中,因此,在未来几个月里,今年年初集装箱运费几乎**的影响可能会逐渐反映在CPI核心商品价格上。”


交通服务费用(包括汽车保险、维修和航空票价)一直是另一个通胀热点。


这些交通服务的价格年率仍接近8%。这一数字从近两年前的15%峰值下降,但仍远高于2010年至2019年间1.8%的平均水平。


如果数据符合共识,它们不太可能对美联储11月的下一次政策决定产生多大影响。


彭博经济研究的首席美国经济学家Anna Wong在周四的一份报告中写道:“即使核心CPI超出预期,我们也认为9月的报告不会改变**公开市场**对通胀趋势向下的看法”,她预计美联储在11月将降息25个基点。


强劲的工资

经济学家表示,工资,这一消费者支出的主要引擎,是通胀的另一个上行风险。8月份的实际工资增幅为一年来最高。在近5万名码头工人协商了大幅加薪以及3.3万名波音公司员工目前正在罢工以谈判工资协议之后,工资项未来可能会对通胀带来更大上行风险。


花旗集团经济学家Veronica Clark和Andrew Hollenhorst在周二的一份报告中写道:“工资的持续强劲将是通胀的一个明显的上行风险,尤其是在医疗保健等服务业”。


对PCE的影响

二手车价格若上涨,对消费者来说将是个坏消息,尤其是结合居高不下的汽车保险通胀来看。但对美联储青睐的通胀指标——个人消费支出价格**(PCE)的影响不会很大。该指标正趋向于美联储2%的目标。


由Diego Anzoategui领导的摩根士丹利经济学家们上周写道:“二手车在核心PCE中的权重较低,因此其加速增长对PCE的影响也较小。二手车约占CPI篮子的2%,而在PCE篮子中占1.2%。”


黄**技术分析

即便在**价于周三收于关键的21日简单移动平均线(SMA)支撑位下方,即2619美元下方,多头仍继续捍卫他们的仓位。


由于14日相对强弱**(RSI)仍保持在50水平之上,黄**多头对于潜在的反转仍抱有希望。


在下行方面,首要支撑位见于2600美元关口。若持续跌破该位,则可能向下延伸跌势至9月20日低位的2585美元。


另一方面,**价需要重新夺回现处于2623美元的21日SMA支撑转阻力位,才能重振上行趋势。下一个看涨目标位于2650美元的心理位,以及接近2670美元的短期高位。